4月21日讯 凭借着较高的性价比和不错的外观，在短短上市一年左右的时间，探岳就已经成功挤下了“大哥”途观，成为名副其实的“最畅销合资SUV”。而在2018年底的大众品牌媒体沟通会上，途岳GTE Concept也正式登场。如今，一汽-大众探岳GTE也将在4月25日上市。

在4月20日举行的媒体沟通会上，一汽-大众提前透露，探岳GTE的正式售价将远远低于竞品车型途观L PHEV的售价（补贴后28.28-29.28万元）。在探岳GTE上市之后，大众在华的新能源车型将达到9款，涵盖三厢车、旅行车、SUV 车型，布局新能源产品线成为了已经成为了大众在中国工作的重点。

而探岳GTE又有何优势，在上市之后又将对大众在华的新能源战略起到何种作用？

探岳GTE有什么不一样？

GTE这三个字母虽然我们叫了很多年，但其实它和我们熟知的GTI车型属于同一家族，GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。E则是代表“electric”，是大众集团插电混动家族的身份标识。

探岳GTE和探岳燃油版车型最大的不同就是在外观上，在前脸以及车尾处有明显的差异化设计。最突出的当属车头GTE家族式的C字形日间行车灯设计，并且对中网进行了重新设计，使其突出了电动化以及运动化的外观属性。

同时在内饰的设计上，也是延续了燃油版的设计思路，同时尽可能多的增加了车内GTE身份标识。例如专用的GTE仪表、中控屏幕全新的UI设计、GTE E-Mode按键、蓝色缝线、蓝色氛围灯、GTE LOGO门条。

而探岳GTE与此前的蔚揽GTE以及迈腾GTE都使用了同一套动力总成，既P2混动架构。该套系统使用了一台1.4T汽油发动机，变速箱则是专属的DQ400E 6速湿式双离合变速箱。其系统总功率为155kW，总扭矩为400Nm。

作为大众最为普及的1.4T C6发动机在这套插电混动系统中得到了强化，缸盖集成了排气歧管、涡轮中冷、可变排量机油泵、强化喷射压力等等，让其最大功率达到了110kW，最大扭矩达到了250Nm，在GTE模式下能够完成8.4秒的百公里加速，同时还能做到2L/100km的综合油耗水平。

大众的新能源布局快速推进

按照大众汽车集团的计划，至2025年，该集团在中国市场上的新能源汽车销量将达到150万辆，其中包括纯电动车和混合动力车型。而此次推出的探岳GTE也是其中的重要一环。

除此之外，大众集团曾表示，到2022年年底，其将在全球16个工厂生产电动车。面对中国市场，大众更是加大了布局力度。

2019年，位于上海安亭的新能源工厂正式落成，该工厂是大众集团全球首个MEB专属电动车生产工厂，也是大众集团在中国两个ID.电动车生产工厂之一。

新工厂规划年产能30万辆，计划于2020年10月正式投产。除此之外，一汽-大众佛山工厂也正在加速转型建设，为电气化投入准备。据悉，两座工厂完工后，累计总年产能可达60万辆。

尽管大众最重要的ID.系列纯电动车型还未到来中国，但是插电混动与纯电动双步走的整体新能源布局已经初见雏形。

尽管大众在中国车型销量遥遥领先，但是在新能源方面进展并不如预期，大众集团最近也表示预计无法实现中国2020年油耗目标，这也促使大众集团加快新能源产品的投放步伐。而探岳GTE的到来将与迈腾GTE组成GTE家族，携手大众集团多款产品一同开拓新能源市场。