梅赛德斯、奥迪和宝马仍是2019年最具创新力的豪华汽车制造商。德国品牌总体上依然在技术研发领域领先，然而在纯电动车领域却不是这样。在纯电动领域，所有的德国豪华品牌都是“追随者”。除了特斯拉以外，来自中国的品牌也越来越多地参与到这场豪华竞争中来。他们主要在纯电动汽车 (BEV) 和互联互通能力上发力。

这些是《2019CAM AutomotiveINNOVATIONS》最重要的发现，该报告在去年637项创新考察因素的基础上，对32个豪华汽车品牌的创新实力进行了评估。在这种背景下，所有能够给客户带来相对于现状而言更好附加值的创新都被认为是“创新”。每个创新都根据MOBIL方法*进行系统的单独加权。

德国豪华品牌继续保持着极高的创新能力。他们通过巧妙的模块化策略，成功地将大量的创新放在各种各样的分段类中。凭借112项创新，梅赛德斯-奔驰凭借较大的优势在2019年成为最具创新能力的豪华品牌。

排名第二的奥迪在三款车型中拿出了69项技术创新。其中包括8个世界级创新。比如虚拟外后视镜：这套系统本质上消除了传统后视镜的盲区，电池最大150千瓦的充电能力也值得称道。

宝马是仅次于奥迪的第三大豪华品牌，在2018年拿出了75项创新。新一代宝马3系在重量、空气动力学、驾驶员辅助系统和互联互通能力等方面都在不断改进，比如通过“功能随需应变”宝马3系在2020版的评比中有望获得高分。

尤其值得注意的是中国品牌的崛起,他们首次进入了前五名。中国品牌NIO蔚来从去年的第7名来到第5名， Byton拜腾(第12名) 也是中国豪华品牌的先锋。他们的创新重点显然是纯电动技术和互联互通能力。NIO蔚来在ES8上拿出了大约25项创新，包括换电概念和情绪识别。Byton拥有24项创新，但是拜腾目前还处在试制/概念车阶段。总而言之，中国豪华品牌也开始逐渐成为德国豪华车企的直接竞争对手。

捷豹和劳斯莱斯大幅改善了自己的成绩。捷豹主要受益与电动SUV I-Pace，宝马子公司劳斯莱斯受益的是新款SUV 库里南。在2019年最具创新力的豪华品牌中，特斯拉、沃尔沃和捷豹路虎分别位列第6、第7和第8，排在保时捷和劳斯莱斯之前，位列第9，劳斯莱斯位列第10。

今年创新指数显著下降的品牌主要是特斯拉和雷克萨斯。特斯拉去年排名第四，现在排名第六。主要是因为特斯拉在2018年没有推出任何新产品。雷克萨斯去年排名第五，现在排名第14。凯迪拉克今年也几乎没有什么变化，现在排在第24位 (去年是第6位) ，落后于林肯。

研究负责人斯特凡·布拉泽尔说:“德国豪华制造商依然强势。梅塞德斯、奥迪和宝马研发能力依然非常强，并在今年的排行榜上占据主导地位。然而，德国的豪华品牌们必须全面在纯电动和互联互通等关键领域上发力。德国品牌仍然缺乏突破性的电动汽车或重要的互联网功能，比如对汽车操作系统的OTA能力。很明显，特斯拉和蔚来等竞争对手正变得越来越强大。”