据国外媒体报道，为缓解资金压力，蔚来汽车已抛售FE电动方程式车队，中国知名赛车集团力盛赛车为FE的新东家，蔚来汽车则不再是这支车队的所有者，而是以投资或者赞助的方式支持其比赛。

由于蔚来汽车在方程式车队中投入大，但是收入甚微，在引入新的投资者后，蔚来更希望在未来几年将更多精力放在电动汽车发展上。

总部位于上海的力盛赛车是蔚来FE车队的关键投资者，该公司经营赛车赛事，是CTCC中国房车锦标赛的拥有者和组织推广商，拥有TCR China的版权，以及运营中国卡丁车锦标赛。

上周五，力盛赛车高管访问了位于英国多宁顿和牛津的蔚来车队技术基地，预计本周内告知员工更多计划细节。

出售后，蔚来汽车不再是车队的所有者，尽管车队名字可能仍包括这家中国电动汽车制造商的品牌但是更多的是以投资者或赞助商的身份出现，车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEV Technologies公司执行。

2014年9月，蔚来以“NEXTEV”的车队名称正式开启FE赛事征程。但是，蔚来只是一个刚刚诞生的品牌，消费者并没有过多的了解。2015年赛季，NEXTEV拿下了FE首个年度冠军，引发广泛的关注，蔚来也一夜成名。

之后，NEXTEV改名为NIO蔚来汽车，继而发布纯电动超跑EP9，开始把重心放在量产车的研发和制造中，接连推出了纯电动SUV车型蔚来ES8、ES6.可以说，FE刹车开起来蔚来成为国内造车新势力头部企业的开端，也树立了高端品牌的形象。

出售FE车队之时也是迫于蔚来汽车资金紧张，销量下滑以及持续亏损，让蔚来汽车对于资金的需求异常饥渴。根据蔚来汽车公布的财报数据显示，2018年净亏损多大233亿元人民币。

2019年第一季度，蔚来汽车实现总收入约16.31亿元，环比下降52.5%；净亏损约26.24亿元，环比减少25.1%，较2018年同期增加71.4%。蔚来汽车预计今年第二季度总收入为11.34亿元人民币（1.69亿美元）到12.94亿元人民币（1.93亿美元），较第一季度减少约30.5%到20.7%。

蔚来汽车今年第一季度共交付新车3989辆，环比下降五成；第二季度交付3553，同比下降11%，上半年累计交付7542辆。第二季度，蔚来预计交付ES8和ES6共2800到3200台，同一季度相比极少29.8%-19.8%。

最近新能源汽车补贴过渡期结束，加之ES8自燃召回，对蔚来销量和资金有一定的负面影响。当下正值蔚来资金紧张之际，此时出售NEXTEV车队恐怕也是无奈之举。